Ganzenparadijs

 Doneer een stukje ganzenparadijs!

 http://www.geef.nl/actie/doneer-een-stukje-ganzenparadijs

"Ze bijten."

Op de brug staat een echtpaar met een klein jongetje de ganzen brood te geven. Ik heb de dieren net gefotografeerd en zeg in het voorbijgaan: "Ze zijn leuk he?"

Zegt dat knulletje, hooguit vier, lachend: "Ze bijten."

***

PS. Rechts op de foto komt het drietal aanlopen

Overleven: 'Staying Alive'

Stayin' alive is een single van de Australische popgroep Bee Gees. Het nummer is een van de meest herkenbare van de groep, mede dankzij het gebruik van het nummer als begintune van de film Saturday Night Fever. (1977)

Het nummer werd gecomponeerd door de Australische broers Gibb: Robin, Maurice en Barry. Eerstgenoemden vormden een tweeling. Opvallend is hun zang met hoge falsetstemmen.

Helaas is ‘staying alive’ in de werkelijkheid niet gelukt. Maurice overleed in 2003 en Robin in 2012. Broer Andy, ook muzikant, stierf al in 1988, 30 jaar oud.

Allen bezweken aan ziekten.

Barry Gibb (geb. 1946) is de laatste overlevende van de vier musicerende broers Gibb.

Michiel Pestman, advocaat

Michiel Pestman, strafrechtadvocaat, maakt heel goede indruk.

Pieter-Jan Hagens niet tegen hem opgewassen (TV Een Vandaag)

Zie: http://www.npo.nl/eenvandaag/03-10-2014/AT_2021345

'Kanniewaarzijn' - Astrid Joosten

Op wikipedia opgezocht hoelang het tv-programma, 'Kanniewaarzijn', al vertoond wordt. 

Sinds 2011 !
Ik ben er een enkele keer in terechtgekomen, en het zou me verbazen als er een meliger programma bestaat.

Ook op wikipedia gezien dat Astrid Joosten in de wijnhandel zit. Prima!

Maar laat iemand haar alsjeblieft waarschuwen dat ze NIET WEET wat humor is.

PS. Misschien wel leuk voor kinderpartijtjes.

Politiehond

Vanmiddag zag ik een demonstratie van een politiehond die hielp bij een arrestatie. ("de man in het pak") Dat gebeurde notabene bij een dierenasiel, waar men verwacht dat diervriendelijk met honden omgegaan wordt. Welnu, er werd inderdaad netjes met de hond omgegaan. Het was weer “leuk voor de kinderen.”

Maar zulk soort demonstraties geven uiteraard een verkeerd beeld van de werkelijkheid. Want al mogen echte verdachten dan niet in een dik pak gekleed zijn, je kunt ervan op aan dat ze zullen proberen de hond van zich af te slaan of te schoppen. En dan nog maar hopen dat ze geen steekwapen bij zich hebben - al is het maar een schroevendraaier.

Worden verwondingen aan politiehonden geregistreerd?
Hoeveel moeten er periodiek worden afgemaakt?
Zijn die gegevens allemaal openbaar?

De muziek van beton

De grootse vliegramp in de geschiedenis

De grootste vliegramp in de geschiedenis was op de luchthaven van Tenerife in 1977: 583 doden, 61 gewonden. Het was een botsing van twee Boeings 747; een van KLM, gezagvoerder Veldhuyzen van Zanten.

De grootste vliegramp van één enkel vliegtuig was in 1985, met een Boeing 747 van Japan Air Lines. Het betrof een binnenlandse vlucht van Tokio naar Osaka, een uurtje vliegen. (http://nl.wikipedia.org/wiki/Japan_Airlines-vlucht_123)

De machine verloor in de lucht een deel van het staartstuk, waardoor ook de hydraulische systemen uitvielen, en het onbestuurbaar werd. De piloten wisten het nog een half uur in de lucht te houden, waarbij het in een zgn. phugoid cyclus, raakte, wat typerend is voor vliegtuigen die alle hydraulische systemen kwijt zijn. Als volgt:

Uiteindelijk raakte het een bergrand. 520 Mensen kwamen om het leven. Op miraculeuze wijze overleefden vier inzittenden, onder wie twee kinderen. Ze zaten allen achterin, waardoor de klap een fractie minder hard aangekomen was.

Er hadden meer mensen gered kunnen  worden, indien de reddingsoperatie beter gecoördineerd was. Reddingswerkers namen de tijd om af te wachten tot het daglicht werd…

De oorzaak van de ramp was, tot enige opluchting van de fabrikant, geen constructiefout maar een reparatiefout – maar wel gemaakt door Boeing monteurs. Het defect aan de staart kon mede vastgesteld worden aan de hand van een foto vanaf de grond genomen door een amateurfotograaf.

Het toestel had eerder een mankement aan de staart gehad door een te steile start, waardoor de staart over de baan sleepte (tail strike). Het achterste drukschot (foto onder) werd toen ook beschadigd. Het werd gerepareerd met één rij klinknagels in plaats van met twee. Deze verbinding was uiteindelijk te zwak. Het drukschot zorgt ervoor dat de luchtdruk in de cabine constant blijft. (De druk in de cabine wordt niet op die van zeeniveau gehouden maar lager.) Toen dit het begaf ontstond er een explosieve decompressie, waardoor ook een deel van het staartstuk afbrak.

Help dieren(bescherming) in nood

De controles waarmee de Dierenbescherming dierenmishandeling stopt en voorkomt, dreigen de organisatie boven het hoofd te groeien. Het aantal controles dat de Landelijke Inspectiedienst Dierenbescherming (LID) uitvoert, is sinds 2011 met maar liefst 45% gestegen. In 2013 ging het daarbij om meer dan 20.000 dieren. Daarnaast heeft het voorkomen van dierenleed de hoogste prioriteit. Voor meer controles en preventiewerk is ook meer geld nodig. Daarom start de Dierenbescherming vandaag de campagne: ‘Help Dieren in Nood’.  

 

***

Commentaar

Wie het onderste uit de kan wil krijgt het lid op de neus. Dat geldt voor de Dierenbescherming die pretendeert het hele gebied van de verhouding van dieren en mensen te kunnen coveren. Dat kan ze niet en vandaar dat de menen zich van de DB afkeren en gespecialiseerde organisaties prefereren.

De afgelopen vijf jaar verloor de DB 25.000 leden.

Ze zou zich m.i. dan ook moeten beperken tot asielwerk en L.I.D. De rest afstoten.

Om te beginnen: afdeling dierproeven. Want daar is ze toch al NIET tegen. Ze doet niks voor de proefdieren. Op de website vind je niks over de actualiteit: proeven met labradors in Maastricht, niks over de Hartstichting.

Maar zoals je ziet: afdelingen sluiten en afstoten doet ze niet. Ze moddert liever verder, > om de mensen op kantoor aan het werk te houden.< Daarom nu maar weer een nieuwe campagne: "Help dieren in nood." In feite natuurlijk een ordinaire ledenwerfcampagne.

De D66'er Frank Dales is een goede directeur in die zin dat hij op juiste wijze leiding geeft. Hij is een beetje burgemeester gebleven. Maar aan beleidsvisie ontbreekt het hem totaal.

Sulfiet

Zit er sulfiet in biologische wijn ?

Allereerst,wat is biologische wijn?

We spreken van biologische wijn als deze is bereid uit biologisch geteelde druiven.
Biologische druiven die met aandacht en zorg voor het milieu zijn geteeld, zonder het gebruik van kunstmest,de toepassing van gen-technologie en met een minimaal gebruik van chemische gewasbeschermingsmiddelen.

Toch ontkomt ook de biologische wijnboer niet aan het gebruik van zwavel en een mengsel van kopersulfaat en gebluste kalk ('Bordeauxe pap').

Het is echt een misverstand te veronderstellen dat in biologische wijnen geen sulfiet zou zitten.
Biologische wijn wil immers alleen maar zeggen dat de wijn is gemaakt van biologisch geteelde druiven, het zegt niets over het wijnbereidingsproces.

Zijn er wijnen zonder sulfiet?

Nee, er zijn geen wijnen zonder sulfiet.
Dat is zo omdat sulfiet vanzelf bij de gisting vrij komt,en dus van nature in elke wijn zit.
Zelfs als de wijnmaker het niet gebruikt.
Wel voegt een enkele wijnboer uit principe geen sulfiet toe, dit staat dan op het etiket vermeld.
Deze wijnen zijn echter maar beperkt houdbaar, koop hiervan dus altijd de jongste jaargang.

***

Bron: Productschap Wijn
(fragment)

Brandbrief Circussen (Joost Eerdmans)

Ministerie van Economische Zaken
T.a.v.  Staatssecretaris Economische Zaken
Mw S. Dijksma
Postbus 20401
2500 EK Den Haag

Geachte mevrouw Dijksma, 

In het Regeerakkoord 2012-2016 is aangegeven dat de lijn wordt doorgetrokken van het verbeteren van dierenwelzijn. Als portefeuillehouders dierenwelzijn staan wij uiteraard achter deze ambitie. Een van de acties die met betrekking tot dierenwelzijn in het akkoord genoemd wordt, is het verbod op het gebruik van wilde dieren in circussen. Voor dit onderwerp willen wij nu graag uw aandacht vragen.

Wij wachten met smart op het door het kabinet aangekondigde landelijke verbod op het gebruik van wilde (en exotische) dieren in circussen. Veel gemeenten zoeken mogelijkheden om circussen met wilde dieren binnen hun gemeentegrenzen te weren. Bij het al dan niet verlenen van een evenementenvergunning wordt gekeken naar aspecten als veiligheid, openbare orde, volksgezondheid en bescherming van het milieu. Wij zijn helaas niet bevoegd een evenementenvergunning te weigeren op grond van dierenwelzijn.

Het welzijn van wilde dieren wordt in circussen ernstig aangetast. Ze hebben te weinig leefruimte, zitten ze een groot gedeelte van de dag in hun transportkooien of staan aan de ketting, er wordt niet tegemoet gekomen aan hun sociale behoeften en er is nauwelijks afleiding. Soms kunnen de dieren in een klein buitenverblijf, maar ook dat is voor dieren die in het wild vele kilometers per dag lopen veel te weinig. Zelfs als de dieren in gevangenschap zijn geboren, lijden ze daaronder met als gevolg ernstige gedragsstoomissen. De universiteit van Wageningen concludeerde in 2009 dat alle onderzochte diersoorten tot in ernstige mate in hun welzijn zijn aangetast.

Circussen zijn geen dierentuinen met een educatieve functie, geen opvangcentra en ook geen wildreservaten. Hun primaire doel is het publiek te vermaken en hieruit inkomsten te verschaffen. De onnatuurlijke kunstjes die de dieren onder dwang moeten uitvoeren leiden bovendien tot een totaal verkeerd beeld van deze dieren. Entertainment met wilde dieren geeft toeschouwers, en vooral kinderen, een slecht voorbeeld over de omgang met en de waarde van dieren.

Hoewel door verschillende gemeenten op verschillende wijzen (voorkeursbeleid, veilen, pachtovereenkomsten en afspraken maken met meewerkende circussen) geprobeerd wordt circussen met wilde dieren te ontmoedigen om binnen desbetreffende gemeente op te treden, ontbreekt ons de wettelijke mogelijkheid om hier echt tegen op te treden. Alleen een landelijk verbod kan er daadwerkelijk voor zorgen dat er geen wilde dieren meer gebruikt worden in circussen.

U heeft aangegeven na de zomer met meer informatie te komen over het wetsvoorstel naar aanleiding van de uitkomsten van het onderzoek naar zeeleeuwen in circussen. Wij verzoeken u meer tempo te maken met het wetsvoorstel en het indienen daarvan, zodat wij als gemeenten niet langer hoeven te blijven zoeken naar omwegen om circussen met wilde (en exotische) dieren tegen te houden.

Het is nu bijna 2 jaar nadat het Regeerakkoord het licht zag. Onze dringende boodschap aan u is: maak haast met het wettelijke verbod op wilde dieren in het circus! Wij rekenen op uw inzet en daadkracht.

We zien uw reactie graag tegemoet.

De portefeuillehouders Dierenwelzijn:

Joost Eerdmans Boudewijn Revis Laurens Ivens Paulus Jansen Irene ten Seldam Tjerk Bruinsma Lucas Bolsius Ine van Burgsteden Rinette Reynvaan-Jansen College van B&W Enkhuizen Lenie Scholten Hilde Niezen Annette Nijhuis Jack van der Hoek Elly Beens Frank de Wit Gerdo van Grootheest Peter Snoeren Marco Olij Jacqueline de Maa Marloes Borsboom Patricia van Aaken Fred Habold Henk Mirck

Rotterdam Den Haag Amsterdam Utrecht Almelo Alphen aId Rijn Amersfoort Arnhem Dordrecht Enkhuizen Eindhoven Gouda Haaksbergen Haarlem Heiloo Leiden Maastricht Nieuwegein Oostzaan Ouder-Amstel Rijswijk (ZH) Schiedam Zeevang Zwijndrecht

------------------------------------------------------------------------------------------

Kanttekening

1. Staat uw gemeente erbij?  Zo nee, waarom niet?

2. De wethouder is te positief is over dierentuinen. Stadsdierentuinen zoals Blijdorp en Artis, zijn al helemaal uit den boze.

In een dwergstaat als Nederland zijn maar liefst 31 dierentuinen! 
Dat is van een nergens vertoonde dichtheid. Heeft niks met educatie te maken, maar alles met commerciële exploitatie.

Doodweermiddel

Wie de historische novelle 'Doodweermiddel' gelezen heeft, heeft m.i. genoeg F.B. Hotz gelezen. Saaier wordt het niet.

Woensdag gehaktdag

.

De auteur van Woensdag gehaktdag werd bekend als de man die in het afgelegen Oost-Groningen zijn vrouw vermoordde en haar in de tuin begroef. Vervolgens zette hij haar fiets bij het station en ging naar de politie om opgave te doen van de vermissing van zijn vrouw. Dat bedrog kwam uit en Klinkhamer draaide de gevangenis in.

Daarover gaat zijn roman ten dele. Het is geen verhaal zoals dat van Marcellus Emants uit 1894, Een nagelaten bekentenis. Dat opent met de zin: “Ik heb mijn vrouw vermoord”. In dat boek worden de drijfveren van de man blootgelegd. Een naturalistische roman, gebaseerd op het idee dat de moordenaar niet anders kon, als product van milieu en erfelijkheid. Het is geheel fictief.

De Gehaktdag is een veel dunner verhaaltje. Het refereert wel terloops aan de moord maar geeft daarover geen details. Wel wordt de aanleiding beschreven. Dat zijn ruzies over de speculaties van de man op de optiebeurs die eerst tot grote winsten maar uiteindelijk tot grote verliezen leiden. Hij belooft zijn vrouw, die als verpleegkundige werkt, ermee op te houden en neemt een baantje als nachtportier in het bronnenbad van Nieuweschans. Als zij echter ontdekt dat hij toch weer aan het speculeren is barst de bom. “Sodemieter maar op naar het Leger des Heils” zegt ze. De verteller suggereert dat hij haar met een breekijzer de hersens ingeslagen heeft.

De man zoekt dan zijn geluk bij andere vrouwen die hij via contactadvertenties ontmoet. Maar dat wordt allemaal niks.

In een aantal andere hoofdstukken worden de contacten beschreven met rechercheurs, het Pieter Baancentrum en medegevangenen. Dat gebeurt niet zonder humor, waardoor je het boekje (133 blz.) toch in een avond uitleest.

Blijkbaar om de uitgave meer gewicht te geven is zij voorzien van een voor- en nawoord, door Martijn Meijer, en zijn processtukken toegevoegd. 

***

Klinkhamer, Woensdag Gehaktdag (236 blz. ; Just Publishers 2012)

Luchtvaart foutenfestival

Van Lyon naar Straatsburg in een ultramoderne Airbus A320. Daar kan weinig fout gaan zou je denken. Maar dan ken je de luchtvaart niet. Het vliegtuig vloog tegen een berg in de Vogezen, waarna het nog drie uur duurde alvorens de rampplek door hulpdiensten bereikt werd. Er waren negen overlevenden, van wie 1 bemanningslid. 87 Mensen kwamen om. Het gebeurde op 20 januari 1992, 's avonds om half acht.

De oorzaak was een foutenfestival, als te doen gebruikelijk.

Beide piloten waren heel ervaren, maar niet op dit nieuwe type Airbus! Er moest een nonprecisielanding gemaakt worden, wat wil zeggen dat de piloten meer werk hebben dan gebruikelijk. Dat lukte niet, ze waren te weinig getraind in de computerapparatuur. De getallen 33 en 3,3 werden verwisseld.

Er werd niet op de hoogtemeter gelet.

De luchtverkeersleider in Straatsburg presteerde het te spreken over “rechts” in plaats van de coördinaten te noemen.

De documentaire van het onderzoek werd afgesloten met de mededeling dat men in de luchtvaart helaas moet leren van ongelukken. http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Inter_Flight_148

Luchtvaart in sneeuw en ijs

Foto Andrés Allotta; Planespotters.Net

De luchtvaart is tot bloei gekomen door zijn snelheid. Sneller dan met trein of auto leg je grote afstanden af. Die snelheid heeft een prijs: de prijs van het kaartje. Die is sterk gedaald door de onderlinge concurrentie, maar ook doordat geen belasting geheven wordt over de brandstof. De automobilist betaalt per liter 21% BTW.

Maar er is ook een verborgen prijs aan de snelheid. Dat is de haast om te vertrekken. Men wil op tijd vliegen, al was het alleen maar om de aansluitingen van de passagiers niet in gevaar te brengen. Om nog maar niet te spreken van de kosten voor de luchtvaartmaatschappij die het uitvallen van een vlucht met zich meebrengt. Dat betekent dat piloten niet weinig stressbestendig moeten zijn.

Dat die haast tot ongelukken leidt spreekt vanzelf. Het behoort dus tot de bedrijfscultuur om personeelsleden te instrueren dat veiligheid ten allen tijde voorop moet staan. Maar mensen zijn mensen.

Air Ontario vlucht 1363

1. De APU – startmotor - was al een tijdje kapot en werd maar niet gerepareerd. Het ging om een Nederlands straalvliegtuig, Fokker F-28 Fellowship (foto), aangekocht door Air Ontario. Maar sommige onderdelen, zoals de startmotor, waren in Canada niet voorradig. Gevolg was dat de captain één motor niet kon afzetten tijdens het tanken, - wat al gevaarlijk is. Wanneer beide motoren afgezet zouden zijn, bestond het risico dat ze niet meer gestart konden worden.
2. Door het uitvallen van een andere vlucht kreeg dit toestel er opeens tien passagiers (en bagage) bij. Met gevolg dat de captain kerosine moest laten aftappen, omdat het anders te zwaar zou zijn. 
3. De verkeersleiding onderbreekt geregeld de start van vliegtuigen, om allerlei redenen. Dat betekent extra-wachttijd. 
4. Wanneer het sneeuwt betekent dat extra sneeuw en ijs op de vleugels. Het vliegtuig moet dan opnieuw ontijsd worden. Ook daarmee is aanzienlijk tijdverlies gemoeid.

De captain meende het risico te kunnen nemen: hij had weinig keus. Het vliegtuig maakte echter meteen na de start geen hoogte en stortte na 15 seconden neer, op 900 m van de startbaan. Beide piloten, een stewardess en 21 passagiers kwamen om het leven.

USAir vlucht 405

Het onderzoek naar de ramp met Air Ontario werd bemoeilijkt door het feit dat de beide zwarte dozen onbruikbaar geraakt waren, doordat het brandende vliegtuig een temperatuur bereikt had van boven 1100°. De onderzoeksrechter publiceerde zo snel mogelijk een tussenrapport, bedoeld als waarschuwing voor de maatschappijen die ook met F-28’s vliegen. Een van die maatschappijen was USAir.

Drie jaar na de crash met Air Ontario vond in 1992 een identiek ongeluk plaats op de luchthaven van New York City (La Guardia), ook met een in Nederland gebouwde F-28, nu van USAir. Het toestel belandde in het water van Flushing Bay. (foto) 27 Mensen kwamen om het leven.
De Amerikaanse Luchtvaartautoriteit (FAA) beweerde dat ze het onderzoeksrapport van de crash met Air Ontario nooit ontvangen had. Volgens de Canadese onderzoeksrechter Moshansky (foto) kan dat niet waar zijn.

Een van de verbeteringen sindsdien is dat vliegtuigen niet meer ontijsd worden bij de gate waar de passagiers aan boord komen, maar op de starbaan zelf, zo kort mogelijk voor vertrek.

New York, La Guardia Airport, crash site (oval)

Grafrust

Het is niet makkelijk om ergens een dierenasiel te vestigen. Er zijn altijd wel omwonenden die  bezwaar hebben. Met blaffende honden op de eerste plaats. Daar is in Amsterdam het volgende op gevonden. Het grote asiel dat gebouwd is aan de Ookmeerweg 271, staat pal naast de begraafplaats Westgaarde. (Ookmeerweg 273)

Er schijnt niet geklaagd te worden, want ze zijn al zeven jaar buren.

ZSGOWMMS

Voetballen doe je natuurlijk bij

Krant en Kunst

.Publicaties in 'Trouw' over kunst slaan nog weleens de plank mis. Zo schreef enige tijd geleden iemand over het feit dat het werelderfgoed in Egypte naar de knoppen gaat. Daar had hij volkomen gelijk in. De vergissing is echter dat de VN (UNESCO) werelderfgoed beschermt. Het benoemt alleen maar, het accepteert wel of niet voordrachten daartoe van nationale overheden. Maar het verbindt er geen budget aan. De enige sanctie die de VN heeft, is afvoeren van de lijst. Dat komt zelden voor. Ik herinner me alleen het Elbedal bij Dresden, waar de bouw van een nieuwe brug reden was om het niet meer te accepteren op de lijst van werelderfgoed.

Ook in ons land is verloedering schering en inslag, zie bijvoorbeeld de toestand van de Stelling van Amsterdam. Nou ja, wordt blijkbaar gedacht, er komt wel weer wat anders voor in de plaats. Niemand die het alles-of-nietssysteem ter discussie stelt.

***

In de 'Trouw' van 12 augustus schrijft iemand over de kunstuitleen. Ze heeft het over een leenprijs van € 5,75 per werk per maand. (Utrecht) Voor twee werken is dat al € 140 per jaar. Maar bijvoorbeeld in Groningen is de leenprijs afhankelijk van de waarde van het werk. Ook in Arnhem, aldus:
-
U betaalt per maand 1,5 % van de verkoopwaarde van het kunstwerk.
Voorbeeld: U huurt een kunstwerk met een verkoopwaarde van € 500. U betaalt hiervoor 1,5% van € 500,- is € 7,50 per maand.
Het startbedrag bij deze abonnementsvorm is € 5,- per maand per kunstwerk.
-
U mag ervan uitgaan dat er niet veel kunstwerken van € 500 aanwezig zijn... Conclusie: de kunstuitleen is aanmerkelijk duurder dan gesuggereerd. Blijft niettemin de moeite waard!

Petra Overbeek Bloem

SEON

Seon is een bedrijf dat door de politie wordt ingehuurd bij het opruimen en ontmantelen van hennepkwekerijen. 
Aangezien er een aantal risico's zijn (o.a. legionellabesmetting en onjuiste stroomaansluitingen in combinatie met water) worden deze "opruim- en ontmantel"-specialisten ingeschakeld. 
Doordat dit bedrijf zeer nauw met opsporingsinstanties werkt en zich ook zo manifesteert, denken sommige mensen dat het "de politie" is. 
Dat er bij het bedrijf ex-politieagenten, ex-Nuonmedewerkers en ex-GAD mensen in dienst zijn genomen zal wel geen toeval zijn.

Kruisende (houten) tongewelven

Oude Kerk, Voorburg. De tongewelven van de kapellen (of dwarsbeuk) kruisen het tongewelf van het koor (middenonder )