dinsdag 3 februari 2015
maandag 2 februari 2015
Logo (Partij voor de Dieren)
We
hebben een nieuw logo. Na ruim tien jaar waren we toe aan iets nieuws, daar ben
ik het wel mee eens. Het oude logo van de koe met een bloem in zijn bek vond ik
een beetje oubollig geworden. Maar het nieuwe logo vind ik niks; het lijkt nog het meest op 'tekenen bij het kruisje':
De
vraag rijst wat een logo sterk maakt. Uiteraard is dat primair de frequentie
waarmee je het waarneemt: hoe vaker je iets ziet hoe herkenbaarder. Maar dat
heeft een gevaar, nl. afstomping. Soms zie je iets zo vaak dat je het als het
ware NIET meer ziet. Goed
voorbeeld is het Shell-logo, dat diverse stadia gekend heeft:
Wat
is een logo eigenlijk? Antwoord: een symbool. Zo is de schelp van Shell een
mooi gevonden symbool van de relatie tussen product en oorsprong.
Ik vind dat
een logo bij voorkeur ook geen tekst nodig heeft. Ook dat wijst op de zwakte
van het nieuwe PvdD-logo. De betekenis ervan wordt uitvoerig uitgelegd in een
tekst en een filmpje.
Een opvallend modern logo is dat van twitter. Het vogeltje staat voor 'tweet', gekwetter. Aardige relativering van het medium: 'neem me niet te serieus'.
Maar het voldoet kennelijk alweer niet. De behoefte aan (over)accentuering heeft tot het volgende, saaie alternatief geleid:
Who is afraid of red, yellow and blue?
. 
Aardig interview met Ernst van de Wetering van het Rembrandt Research
Project (al verdiende hij een betere interviewer).
Terloops komt de restauratie van "Who's afraid of Red, Yellow and Blue
III" van Barnett Newman ter sprake, uitgevoerd door de Amerikaan Daniel
Goldreyer. In plaats van een miljoen
verfstippen vulde hij de kleurvakken met een verfroller.
Toenmalig directeur van het Stedelijk, Wim Beeren,
hield vol dat de restauratie "redelijk geslaagd" was. Van de Wetering veegt de vloer met hem aan, destijds en heden. Hier te beluisteren:
zondag 1 februari 2015
Positieflijst zoogdieren
Veel dieren die in Nederland als huisdier gehouden
worden, lijden ernstig omdat op geen enkele manier tegemoet gekomen kan worden
aan hun natuurlijke behoeften. In 2014 is in Nederland een zogenaamde
‘positieflijst’ tot stand gekomen, die per 1 februari 2015 van kracht wordt.
Zoogdiersoorten die niet op deze lijst genoemd worden, mogen dan niet meer
gehouden en verhandeld worden.
Volgens
de Nederlandse wet mogen allerlei dieren als huisdier gehouden worden die
daarvoor niet geschikt zijn. Het gaat dan met namen om wilde dieren zoals wasberen,
papegaaien en stinkdieren, die in gevangenschap onder schrijnende
omstandigheden leven. Deze dieren zijn niet aangepast aan een leven met mensen;
het is onmogelijk om hun huisvesting en verzorging voldoende af te stemmen op
hun natuurlijke behoeften. Hierdoor kunnen ze hun normale gedragsrepertoire
niet uitvoeren, met welzijnsproblemen tot gevolg. Omdat de huidige wet deze
diersoorten onvoldoende bescherming biedt, wordt al jaren een positieflijst
bepleit: een opsomming van dieren die geschikt zijn om als huisdier gehouden te
worden.
Op
19 juni 2013 liet staatssecretaris Dijksma van Economische
Zaken weten dat het houden van en handelen in wasberen, luipaardkatten en vele
andere zoogdieren verboden wordt, zodat dierenleed vermindert en welzijnsschade
wordt voorkomen. Dijksma: "Uiteraard heeft iedereen de
verantwoordelijkheid om zelf goed voor zijn dieren te zorgen. Maar het is nodig
dat we grenzen stellen aan dieren die we wel en niet kunnen houden. De
positieflijst maakt een eind aan bijvoorbeeld het thuis houden van
wasberen".
Om
tot een positieflijst te komen, deed Wageningen University & Research Centre onderzoek naar negentig zoogdiersoorten. Daarbij werd de hulp ingeroepen
van verschillende deskundigen. Als belangrijkste criterium hanteerde zij het
welzijn van de dieren: een te houden dier moet gedomesticeerd zijn, met mensen
kunnen leven en zijn natuurlijke gedrag kunnen vertonen. Andere criteria waren
mogelijke overdracht van ziektes en het risico op faunavervalsing, waarbij een
uitheems dier zich in de vrije natuur vestigt en daar schade en overlast veroorzaakt.
Onder meer op basis van dit onderzoek is de positieflijst ingevuld met dieren
die geschikt geacht worden om te houden, waaronder honden, katten en
landbouwdieren als koeien en varkens.
Bij
de invoering op 1 februari 2015 is de positieflijst nog niet volledig; nog zo'n
tweehonderd diersoorten worden onderzocht.
***
Commentaar (Hans van Wijk)
In de romanreeks Het Bureau beschrijft Voskuil op kostelijke wijze met welke onzinnige dingen de ambtenaren zich dagelijks bezighouden.
Na 23 jaar onderhandelen is nu een lijst van te houden huisdieren opgesteld.
Het is dus echt... !
zaterdag 31 januari 2015
Tarik
.
‘We hebben zaken vernomen
.
die de huidige samenleving
.
in twijfel trekken’
zo sprak hij,
hermetisch, poëtisch.
Ach jongen,
met je woorden in je hoofd,
met je wapen in je hand;
met je boodschap voor het
land,
en de ernst op je gezicht –
en de ernst op je gezicht –
waarom schreef je geen
gedicht?
Mirjam Brandenburg
maandag 26 januari 2015
Straalomkeerder Boeing: constructiefout
De Oostenrijkse autocoureur Niki Lauda - driemaal
wereldkampioen - begon na zijn race-carrière een eigen luchtvaartmaatschappij,
met vier vliegtuigen. Zelf was hij zowel directeur als een van de piloten.
In 1991 crashte nabij Bangkok in Thailand een van zijn
Boeings, een 767. Het toestel viel in stukken uit de lucht, terechtkomend in de jungle.
213 Passagiers en tien bemanningsleden kwamen om het leven.
Een explosie kon worden uitgesloten.
Uiteindelijk bleek de straalomkeerder in de motor de
oorzaak. De omkeerder zorgt ervoor dat de motoren sterk afremmen na de landing. Hij was getest en veilig
bevonden: zelfs als de omkeerder per abuis in
de lucht zou aanschakelen, dan nog kon veilig geland worden.
Dat was een misrekening van de Boeing-ontwerpers. De tests waren namelijk (slechts) op
ca. 3 km hoogte uitgevoerd. Maar de omkeerder van Lauda Air schakelde plotseling aan op
ca. 7,5 km hoogte, waar de lucht ijl is en daardoor verlies aan lift fataal kan
zijn. De piloten hadden geen tijd meer voor een correctie. De oorzaak van het
defect was kortsluiting in de leidingen.
 | ||
| Niki Lauda (getekend door een crash met race-auto) |
zondag 25 januari 2015
Familie Gigengack
Het spoor naar de oorsprong van deze familienaam leidt naar het dorp
Kleinschmalkalden en omgeving in Thüringen.
Een verklaring voor de naam
kan men met behulp van het oude Deutsches Wörterbuch van de gebroeders
Grimm vinden. Het werkwoord gickgacken betekent in een aantal Duitse
streektalen 'het schreeuwen van ganzen, hanen, enz.', vgl. het werkwoord
gakken, Duits gackern.
De naam kan derhalve als een bijnaam worden
beschouwd voor iemand die zich als een gakkende gans gedroeg, of
mogelijk is sprake van een beroepsbijnaam voor een ganzenhoeder.
Ter illustratie het volgende niet-vrouwvriendelijke citaat uit Grimm:
"weibesvolk das kan nicht stille sein,
es musz gigaggen, singen, sagen
wie die gänse all ihr lebetag"
(J. Sommer, Epatologia (1605)
bron: Meertens instituut
zaterdag 24 januari 2015
Badeloch
 |
| Badeloch (Ellen Vogel) |
Germaanse (meisjes)naam, van badu- 'strijd' (zie bade-)
en een tweede element dat niet duidelijk is.
Het houdt mogelijk verband
met een woord dat vlam betekende, vergelijk Middelnederlands loge
'vlam' (Leys, De oudste vrouwennamen, blz 8).
De naam kwam in Holland in
de Middeleeuwen vrij veel voor, ook nog in Vondels Gijsbrecht.
Vgl. ook Badeloug, Keulen 11e eeuw (Schützeichel, Festschrift für A. Bach, blz. 105).
bron: Meerrtens instituut
dinsdag 20 januari 2015
Woestijnmuis
Evenals
andere knaagdieren, maar anders
dan de kat, die nooit beide handen vrij heeft,
gebruikt de woestijnmuis zijn twee voorpootjes
als hij zijn snuit en zijn oren wast.
dan de kat, die nooit beide handen vrij heeft,
gebruikt de woestijnmuis zijn twee voorpootjes
als hij zijn snuit en zijn oren wast.
Maar voor
hij begint, likt hij eerst in zijn
handjes. Doet hij dat grondig en een paar keer,
nou, maak dan je borst maar nat. De poetsvlaag
kan daarna soms wel twintig minuten duren.
handjes. Doet hij dat grondig en een paar keer,
nou, maak dan je borst maar nat. De poetsvlaag
kan daarna soms wel twintig minuten duren.
De
woestijnmuis wast asymetrisch.
De pootjes verlangen naar steeds meer kop
totdat er niets meer over is achter de ellebogen.
Nu neemt de woestijnmuis zijn kop ter hand.
De pootjes verlangen naar steeds meer kop
totdat er niets meer over is achter de ellebogen.
Nu neemt de woestijnmuis zijn kop ter hand.
En poetst
zijn flanken haast over de poten.
Daarna volgt de streek waar geen mensenhand bij kan
en de staart tot het eindpunt.
Zo komt de kop dan toch zonder lichaam te zitten.
Daarna volgt de streek waar geen mensenhand bij kan
en de staart tot het eindpunt.
Zo komt de kop dan toch zonder lichaam te zitten.
Maarten ’t Hart
maandag 19 januari 2015
Vliegtuigstoelen
Kegworth crash (UK; 1989)
* In nood verkerende piloot vergist zich en zet de verkeerde motor af; hij houdt geen werkende motor over, en stort neer vlak voor de landingsbaan. Boeing 737-400.
* De stoelen zijn degelijk aan de vloer bevestigd, maar de vloer zakt in. Daardoor nog meer slachtoffers.
 |
| http://en.wikipedia.org/wiki/Kegworth_air_disaster |
zaterdag 17 januari 2015
vrijdag 16 januari 2015
Ruimtelijke desoriëntatie
Op 16 juli 1999 verongelukte een zoon van Jacky en John F.
Kennedy. Hij droeg dezelfde naam als zijn vader, met de toevoeging Junior. Hij vloog die avond
met zijn eenmotorige Piper Saratoga van New York naar het noordelijker gelegen Martha’s
Vineyard (Mass.). Samen met zijn vrouw en haar zuster. Doordat zijn vrouw met haar auto vastzat in een file vertrokken ze met
twee uur vertraging, iets na half negen ’s avonds. Het was een uur vliegen. Ze kwamen er echter niet
aan.
Het toestel bleek in zee gestort te zijn. Nauwkeurige
inspectie leerde dat het vliegtuig geen gebreken had. Het was ook niet geëxplodeerd - geen bom - maar kwam intact in zee. De fout moest bij de piloot gezocht worden.
Kennedy moet zichzelf overschat hebben. Hij had weinig
solo gevlogen, en was niet goed in staat om op de instrumenten te vliegen. Hij vloog
op zicht. Maar onderweg werd het nevelig. En het werd donker. Uit het ongewone
vliegpad vlak voor de crash kon worden afgeleid dat hij het toestel niet meer in
de hand had. Dat hij zelfs niet meer wist waar hij was! Dat staat bekend als ‘ruimtelijke
desoriëntatie’. Tal van vliegtuigongelukken zijn er aan te wijten geweest.
Kennedy
werd 38 jaar.
donderdag 15 januari 2015
vrijdag 9 januari 2015
dinsdag 6 januari 2015
Treinramp in Parijs
Bij dit ongeluk kwamen 56 mensen om
en raakten er 57 gewond. De oorzaak van de ramp was een opeenstapeling van menselijke fouten.
***
Commentaar
De ramp werd ingeleid door een
moeder die aan de noodrem trok. Door de nieuwe dienstregeling passeerde de
trein het station, waar ze eruit moest om de kinderen van school te halen. En
daar heb je dan de noodrem voor.
Vervolgens ontstond vertraging en daardoor
druk. De druk om niet te ver achter op de dienstregeling te komen. Stress en
haast hebben al heel wat levens geëist.
Conducteur en machinist gingen aan
de slag om het remsysteem herstellen. Ze riepen er geen technicus bij, zij
konden het zelf wel even fixen. En het werkte: de trein kon weer rijden!
Jammer, jammer – ze hadden niet in
de gaten dat het remsysteem nu helemaal niet meer werkte! Met 70 km per uur
botste de trein in het station frontaal op een andere trein die op het punt van
vertrekken stond.
Meer details: http://nl.wikipedia.org/wiki/Treinramp_op_Gare_de_Lyon
Ook op tv (National Geographic), zie: http://nl.wikipedia.org/wiki/Seconds_from_Disaster
 |
| Monument op het Gare de Lyon |
Rodin, De denker
Hoe kwam Rodin ertoe de arm op het 'andere' been te zetten?
[Het beeld krijgt daardoor iets meer dynamiek, er ontstaat een draaiing.]
zondag 4 januari 2015
Luchtdruk (vliegtuig)
De druk in de cabine van een vliegtuig wordt niet op die van zeeniveau gehouden. Het
drukverschil zou dan zo groot worden dat er enorme krachten op de
cabinewanden ontstaan, hetgeen weer veel zwaardere vliegtuigconstructies
zou vereisen.
Verder zou het ook een grotere belasting opleveren voor
de motoren die de compressoren aandrijven.
In een modern
verkeersvliegtuig komt de cabinedruk op kruishoogte overeen met de
atmosferische druk op een hoogte tussen 1.600-2.400 meter. Door de voortdurend wisselende druk op de
constructie is een drukcabine eerder onderhevig aan metaalmoeheid.
Bij het wegvallen van de cabinedruk van een vliegtuig op grote
hoogte, bijvoorbeeld op 12 km, zal men na reeds 15-20
seconden niet meer normaal kunnen
functioneren. Daarom worden vliegtuigen met een drukcabine altijd
uitgerust met zuurstofmaskers, die bij drukverlies automatisch uit het
plafond komen vallen.
Het systeem dat voor de cabinedruk zorgt, het ECS ('Environmental
Control System'), zorgt tevens voor ventilatie en verwarming van de
cabine.
donderdag 1 januari 2015
Youp over vliegramp (1996)
| Datum | 17 juli 1996 |
Type ramp
|
in de lucht geëxplodeerd
|
Locatie
|
Atlantische Oceaan dichtbij New York City (New York), Verenigde Staten
|
Doden
|
230
|
Vliegtuigtype
|
Boeing 747-131
|
Maatschappij
|
Trans World Airlines (TWA)
|
Vertrekpunt
|
John F. Kennedy International Airport
|
Tussenlanding(en)
|
Luchthaven Parijs-Charles de Gaulle
|
Eindbestemming
|
Luchthaven Rome Fiumicino
|
Passagiers
|
212
|
Bemanning
|
18
|
Overlevenden
|
0
|
TWA Flight 800 was een verkeersvlucht van
Amerika John F. Kennedy International Airport (New York) naar Frankrijk Charles
de Gaulle International Airport (Parijs) uitgevoerd door Trans World Airlines.
Op 17 juli 1996 ontplofte het vliegtuig, een Boeing 747-131,
in volle vlucht en stortte in de zee ongeveer 32 kilometer zuidoost van New
York. Van de 230 personen aan boord overleefde niemand de crash.
Door de explosie brak de neus van de romp af en viel naar
beneden. Het grootste gedeelte van het vliegtuig, stuurloos geworden, steeg
eerst nog voor het in een duik belandde waarbij de vleugels door de extreme
krachten afbraken.
De oorzaak van de explosie is volgens het officiële rapport
van de Amerikaanse NTSB het ontsteken van brandstofdampen in de centrale
brandstoftank, waarschijnlijk door een vonk veroorzaakt door kortsluiting in
slechte bedrading.
Deze verklaring is niet universeel geaccepteerd; TWA-800 is
een van de eerste grote internet-complottheorie-onderwerpen.
Abonneren op:
Posts (Atom)