De dood van de Poolse president

©Alan Lebeda

Op 10 april 2010 vloog de Poolse president met zijn vrouw en een groot deel van de Poolse elite, onder wie de chef luchtmacht, naar een herdenkingsplechtigheid van de moord op 22.000 Poolse officieren, geestelijken en burgers in Katyn. De moord werd uitgevoerd door het Rode leger in de Tweede Wereldoorlog.
 

De vlucht was van Warschau naar Smolensk, in Rusland, gelegen op 20 km van Katyn. De beste piloten bestuurden de machine, in totaal vier man in de cockpit. Zoals iedereen zich herinnert stortte het vliegtuig kort voor de landing neer, in dichte mist. Geen overlevenden, 96 doden.
 

Onmiddellijk deden complottheorieën de ronde, van allerlei aard. Het zou een beraamde moord zijn, door tegenstanders van de president, al of niet in samenwerking met Russen.

 

Het onderzoek gebeurde door deskundigen uit beide landen. Van groot belang was dat er in de Tupolev van Russische makelij ook een Poolse vluchtdatarecorder gemonteerd was. Hierdoor konden beide recorders met elkaar vergeleken worden, hetgeen van belang was om mogelijk geknoei met de gegevens in Moskou uit te schakelen. De gegevens kwamen exact overeen.

 

Grote vraag was wat de gezagvoerder ertoe bracht om te landen, terwijl het zicht bijna nihil was, en instrumentlanding niet mogelijk op dit vliegveld. Bovendien had de verkeersleiding geadviseerd NIET te landen. Maar de captain had geantwoord de situatie zelf te willen beoordelen en zo nodig een doorstart te maken. Hij daalde daartoe tot 100 m.

Hij vergiste zich echter in de hoogte. Eén hoogtemeter had hijzelf versteld om de automatische waarschuwing ‘terrain, terrain’ (te laag, te laag) niet te hoeven horen. De andere hoogtemeter werkte met radiosignalen maar was niet accuraat. Hij vloog niet op 100 meter maar op 11 meter toen hij de toppen van de bomen raakte en crashte.
 

Smolensk is een militair vliegveld waar normaliter geen burgerluchtvaart komt. De verkeersleiding sprak geen Engels. De captain van de Tupolev was de enige in de cockpit die Russisch sprak. Hij moest dus en de landing en de radiocommunicatie voor zijn rekening nemen. Daarmee was hij overbelast.
 

Tenslotte – last not least: er waren tijdens de landing andere mensen in de cockpit, in strijd met alle voorschriften. Vermoedelijk was het de chef protocol. Het gewicht van het presidentiële gezelschap moet mede geleid hebben tot de onverantwoorde beslissing.
 

Dit was de uitkomst van het onderzoek. Duidelijk was dat het een fout van de piloten was. Maar begrijpelijkerwijs wenste de Poolse regering de schuld toch vooral bij de Russische verkeersleiding te leggen.
 

De herdenking van Katyn heeft, alsof het nog niet erg genoeg was, er een tragische dimensie bij gekregen.

 

 

***

N.B. De foto toont het toestel tijdens de landing in Praag, 39 uur voor het ongeluk.

Roeien: 'heen en weer'

Het akelige van roeien is dat je met je rug in de vaarrichting zit. Je kunt dus niet zien of er hindernissen op je route zijn.  Daaruit blijkt wel dat het vervoermiddel nooit bedoeld was om tochten mee te maken, alleen voor huis-  tuin- en keukengebruik. Het aloude pieremegochel.

Intussen heeft de wedstrijdsport zich erover ontfermd. Het maakt niet uit wat het is, - als de mens maar kan spelen. Het ontwerp van de boot is aangepast om zoveel mogelijk snelheid te kunnen maken. Ook al is het nergens goed voor: citius, altius, fortius.

En dus razen op de Bosbaan in Amsterdam de boten twee kilometer heen en twee terug. Drs.P. maakte er een liedje op: “Heen en weer”.

Teneinde ongelukken te voorkomen is het water met drijvende lijnen en boeien in (genummerde) banen verdeeld. Ten overvloede is er in grotere boten een plaats ingeruimd voor een – lichtgewicht – stuurvrouw. Alleen: die kan door al die roeiers voor haar nauwelijks zien wat er verderop gebeurt! (foto)

Daar is nu dan toch eindelijk iets op gevonden: de stuurvrouw zit vòòrin de boot! Onbelemmerd uitzicht! Het maakt wel een aanpassing noodzakelijk want het is niet de bedoeling dat de laatste roeier, achteroverbuigend, tegen haar aan komt.

Nadeel is dat de stuurvrouw het contact met haar roeiers kwijt is. Dat contact, de coaching, kan in een wedstrijd van belang zijn. Ik heb al enkele van dergelijke boten gezien – maar verwacht niet dat de wedstrijdsport dat overneemt.

 

 

 

 

 

Dortmund versus Malaga

Na Air Crash Investigation zag ik het laatste half uur van de voetbalwedstrijd tussen Borussia Dortmund en Malaga. Zo rolde ik van de ene bloedstollende affaire in de andere.

De Duitsers konden het thuisvoordeel niet uitbuiten. De stand was 1-1 en zowaar scoorden de Spanjaarden 2-1. Malaga was een gevaarlijke counterploeg maar de uitputtingsslag eiste zijn tol.

De Duitsers bleven in hoog tempo aanvallen. Langs de lijn hun coach die hysterisch geworden leek te zijn, zulke idiote grimassen maakte hij.(foto)

Maar het recht zegevierde. In de laatste paar minuten van de extratijd scoorden de Borussen tweemaal en wonnen dus met 3-2. Zelden zo’n spannende finale gezien.

"Afdelingshoofd Frontoffice"

De Frontoffice heeft een afdelingshoofd, ergo: frontoffice is een afdeling.

Vermoedelijk word je in het Nederlands te woord gestaan; het front - de belastingdienst - bevindt zich in Leiden.

Vroeger bestonden zulke afdelingen niet. Allicht zullen ze ook weer verdwijnen.

Vermakelijk is de mengelmoes die ontstaat, de hutsekluts van Engels en Nederlands.

Wat zijn we interessant en bij-de-tijd!

De smaak van groene thee

Groene thee is niet in de supermarkt verkrijgbaar, althans niet bij Dirk of AH in mijn wijk.

Daar wordt uitsluitend groene thee met een smaakje verkocht. Waar ik niet van hou.

 

In mijn herinnering zit er geen smaak aan groene thee, of Chinese thee.

Blijkbaar alleen verkrijgbaar in speciaalzaken.

Belichaamde eenheid

Wessel Couzijn

Rotterdam, 1963

fosforbrons

Uitspraak: d a t

Vandaag hoorde ik het weer, in het radioprogramma van Jurgen van den Berg (Standpunt.nl):

sommige mensen spreken 'd a t' uit als: t o t.

Ik zou ze graag eens horen hoe ze 'totdat' uitspreken.

Lief dagboek,

Lief dagboek,

Stichting AAP nodigt mij wederom uit voor een rondleiding. Alsof ik donateur ben – laat staan ‘vriend’.

De stichting heeft dezelfde populariteit die dierentuinen hebben – in feite is het een verkapte dierentuin. Ik blijf er ver uit de buurt.

 

***

Word zojuist weer eens door een vrouw opgebeld die mij een abonnement op een krant wil aansmeren. Vanzelf tegen “een heel scherpe prijs”. Ze snapt wel dat ze anders helemaal niet hoeft te bellen. Ik heb haar beleefd laten uitpraten en zo snel als mogelijk bedankt voor het aanbod.

Om te pesten krijg je dan nog een riedel over telemarketing (enquête).
 

Ik lees op zaterdag een paar kranten en daar heb ik dan weer een weeklang mijn buik van vol. Men vertelt mij dat de krant ‘mijn horizon wil verbreden’, zoiets. Wil ‘confronteren’.  Laat ik daar nou helemaal geen behoefte aan hebben! Ik zal niet zeggen dat er nooit iets lezenswaardigs in de krant staat, maar de ergernis voert bij mij de boventoon. Ik snap werkelijk niet dat een krant nog abonnees heeft. Vroeger misschien, toen er nog geen internet was – o.k. Maar ik heb aan teletekst, aan nu.nl mèèr dan genoeg.

De crash met het Russische ijshockeyteam

In september 2011 verongelukte Yaroslavl Lokomotiv, een Russisch kampioensteam ijshockey.  Deze sport is de populairste in het land en het leidde dan ook tot breed gedragen rouw, nationaal en internationaal. Medvedew bezocht de plaats des onheils en ook Poetin nam deel aan de rouwplechtigheden. 

Het ongeluk gebeurde direct na de start voor een vlucht van Yaroslav naar Minsk: het vliegtuig kwam niet van de grond. Pas op het allerlaatste moment kwam het los, maar vrijwel direct daarna stortte het neer: in de Wolga. Een technicus overleefde, alle anderen – 44 personen, onder wie het hele team – kwamen om het leven.

 

Waardoor kwam het vliegtuig niet op tijd van de grond, en waarom brak de gezagvoerder de start niet af, toen het nog kon?

Motoren waren in orde, brandstof eveneens. Flaps, slats, stabilo waren allemaal goed ingesteld. Het toestel was niet te zwaar beladen. Als het niet aan de machine lag, dan blijft maar één mogelijkheid over: menselijke fouten.

En die werden gevonden. 

 

1.   De gezagvoerder brak de start op het laatste moment af maar gaf meteen daarop toch weer vol gas. Hij overtrok daarbij het vliegtuig ('stall'). De drie mannen in de cockpit begrepen elkaar niet in deze noodsituatie en werkten elkaar zelfs tegen. Dat bleek uit gegevens van de cockpit voicerecorder.

2.   Er was zelfs onderlinge onduidelijkheid over de snelheid waarbij het vliegtuig van de grond los komt: 190 of 220 km/u?!

3.   De copiloot hield een voet op de rem! Hij merkte dat niet tengevolge van een neurologische aandoening. De voet en het been waren daardoor veel minder gevoelig. Het vliegtuig had dus moeite om genoeg vaart te maken. Deze laatste gegevens werden afgeleid uit de flight data recorder.

4.   De fouten werden in de hand gewerkt doordat de piloten op twee verschillende typen van hetzelfde merk vliegtuig dienst deden. Dat is niet gebruikelijk. Ze hadden de meeste ervaring op de verouderde Yak 40, en veel minder met de moderne Yak 42 (foto). Essentieel was dat de rempedalen in de 42 wat anders geconstrueerd zijn. De copiloot merkte dat niet op.

Vliegtuigongelukken werden in het land tot dat moment schouderophalend afgedaan als  “dat is Russisch”. Het effect van deze ramp was echter zo groot dat sindsdien getracht wordt de mentaliteit te veranderen. Daarvoor is een cultuuromslag nodig.  

Huisdier: tot de dood ons scheidt

Homo ludens



Het aardige van wedstrijdsport is de onvoorspelbaarheid.

Dat houdt in dat het goed mogelijk is dat een zwakkere tegenstander een sterker geachte verslaat.

Uiteraard is dat meestal niet zo, maar het kan en het komt voor.

Het houdt ook in dat de spelers fouten maken, die je niet voor mogelijk houdt. Ook dat komt in elke sport in elke partij voor. Het aardige aan voetbal bijvoorbeeld is dat de bal rond is en daardoor moeilijk onder controle te houden. Dat leidt soms tot de vreemdste capriolen. (foto)

Professionele spelers doen dingen die je niet verwacht, enerzijds uit kundigheid, om de tegenstander om de tuin te leiden, maar anderzijds ook uit regelrechte onkunde. Verdedigers schieten in eigen doel. Aanvallers missen voor open doel. Of ze missen penalties: strafschoppen vanaf 11 meter. Staat weer tegenover dat er soms ook gescoord wordt uit onmogelijke geachte hoeken.

Een en ander draagt bij aan de fascinatie voor het spel.

Huilende turnmeisjes, of Frank Louter vs KNGU

 

Rechtbank Zutphen

Kort geding

Inhoudsindicatie
 

De wijze waarop de KNGU zich heeft uitgelaten naar aanleiding van de artikelen in het magazine en de onmiddellijk door de KNGU gemaakte excuses wekken ten onrechte de suggestie dat de KNGU na onderzoek heeft geconcludeerd dat sprake is van wantoestanden en misdragingen door onder meer eiser. (trainer-coach)

Nu het onderzoek waar de KNGU naar verwijst, niet naar behoren is uitgevoerd zijn de uitlatingen van de KNGU over wantoestanden vooralsnog niet waargemaakt en evenmin op goede gronden voor waar te houden.

De handelwijze van de KNGU is onrechtmatig jegens eiser.

Het recht van eiser op bescherming van zijn eer en goede naam weegt zwaarder dan het belang van de KNGU om zich op haar manier te uiten (vrijheid van meningsuiting).

De vordering om de KNGU te verbieden zich op onjuiste, suggestieve en/of negatieve wijze uit te laten over eiser is toegewezen, evenals de vordering om de KNGU te gebieden een rectificatie te plaatsen op haar website en in de tijdschriften.

 

***

Rectificatie met betrekking tot Frank Louter

De voorzieningenrechter van de rechtbank Oost-Nederland, locatie Zutphen, heeft geoordeeld dat de door de KNGU gedane uitlatingen en beschuldigingen jegens Frank Louter naar haar voorlopig oordeel onrechtmatig zijn.

Ten onrechte heeft de KNGU zich in de periode van januari 2012 tot en met heden in diverse media feitelijk onjuist en negatief over Frank Louter uitgelaten naar aanleiding van twee artikelen in het tijdschrift ‘Helden’.

Ten onrechte suggereerde de KNGU met deze uitlatingen en beschuldigingen dat Frank Louter zich schuldig zou hebben gemaakt aan hetgeen hem in voornoemde artikelen in ‘Helden’ was verweten.

De KNGU heeft deze suggestie niet met deugdelijk feitenmateriaal kunnen staven.

De voorzieningenrechter heeft de KNGU veroordeeld tot het plaatsen van deze rectificatie.

Koninklijke Nederlandse Gymnastiek Unie

http://www.kngu.nl/nl/bond/nieuws/2013/03/Rectificatie%20met%20betrekking%20tot%20Frank%20Louter.aspx

 

***

Reactie uitspraak kort geding Louter vs. KNGU

KNGU overweegt hoger beroep in te stellen tegen de uitspraak van voorzieningenrechter Oost-Nederland, locatie Zutphen inzake het kort geding van de heer F. Louter vs KNGU.

De door de voorzieningenrechter gevraagde rectificatie is op de websites kngu.nl en gymsport.nl geplaatst en wordt gepubliceerd in de zomereditie van het magazine Gymsport.nl dat verschijnt in juni 2013.

KNGU zet het beleid voort een sportklimaat te creëren waarin kinderen op positieve wijze worden gecoacht.

KNGU werkt sinds juni 2012 met een tienpuntenplan om het sportklimaat te verbeteren en veiliger te maken.

Het welzijn van kind en positieve coaching staan hierin centraal.

 KNGU wil ongewenst gedrag van coaches ten aanzien van de, over het algemeen jonge, sporters, waaronder fysieke en geestelijke mishandeling, voorkomen en gewenst gedrag stimuleren.

De KNGU vraagt van trainers dat zij tekenen voor naleving van de NL Coach Beroepscode. In deze code verplichten trainers zich onder meer aangename, open en vertrouwensvolle wijze te trainen en coachen, voorbeeldgedrag te laten zien en regelmatig te overleggen met ouders.

http://www.kngu.nl/nl/bond/nieuws/2013/03/Reactie%20uitspraak%20kort%20geding.aspx

Luchtvaart: menselijke fouten

Het is moeilijk om toe te geven maar een aanzienlijk deel van de vliegtuigongelukken komt voor rekening van menselijke fouten en miscommunicatie tussen de vliegers.

Zo kon het gebeuren dat een viermotorig toestel de luchthaven van Portland (VS) niet haalde omdat …….. de brandstof op was! Alle vier motoren vielen uit op ca. 10 km voor de luchthaven en het vliegtuig verloor snel hoogte. De piloten maakten een knappe noodlanding in een bos waardoor het dodenaantal beperkt bleef tot tien, waaronder de boordwerktuigkundige en een stewardess. Er brak natuurijk geen brand uit...

Onderzoek aan de brokstukken, inclusief cockpit voice recorder en vluchtdata recorder, leverde op dat de machine perfect in orde was geweest: er was voldoende brandstof ingenomen voor de binnenlandse vlucht (New York-Denver-Portland) en de brandstofmeters werkten correct. Echter: een lampje van het landingsgestel werkte niet, waardoor de gezagvoerder eraan twijfelde of dat wel goed functioneerde. Hij besloot de landing uit te stellen en op die manier tijd te winnen om erachter te komen wat het probleem was. De fout die hij maakte was dat zijn aandacht helemaal in beslag genomen werd door dat ene lampje.  Een klein probleem in verhouding tot het opraken van de kerosine.

Een landing met een defect landingsgestel is zeer wel mogelijk, te meer daar op de luchthaven alle reddingswerkers klaar staan.

Ik denk dat de ervaren gezagvoerder zichzelf overschatte; misschien was hij ook wel te oud en te weinig flexibel. Intussen zijn er speciale trainingen ontwikkeld om menselijke fouten in de cockpit tegen te gaan.

Maak kans.........!

In het kader van de bezighouderij roepen de media ons dagelijks op ergens aan mee te doen. Meestal aan een lullig raadspelletje. En dat dan niet zomaar, nee we worden overgehaald onder het mom van “Maak kans!” Volgt het noemen van een aantrekkelijke prijs.

Maar het kan beter. Dat hoorde ik vandaag.
En wel als volgt:

"Maak d i r e c t kans" (op enz.)

Wie biedt er meer?

Daphne Deckers

Wat weet ik van Daphne Deckers? Weinig. Ze is getrouwd met de enige Nederlandse tennisser die ooit de finale op het gras van Wimbledon heeft gewonnen. Met hem kreeg ze een of meer kinderen en daarover ging ze opvoedkundige boekjes schrijven. Van het een komt het ander: vorig jaar publiceerde ze een echte ……….. roman.

Het is een doktersroman. En natuurlijk gaat het het hele boek door over de verzorging van een baby. Een happy end hoort erbij: de ene dokter – uit het AMC - wordt door de bedrogen echtgenote ingeruild voor de andere, uit het VUmc.

Er wordt door de vriendinnen in het boek veel gepraat over mannen en natuurlijk over sex – al komt het er opmerkelijk genoeg niet van, over 381 bladzijden. Als het boek één verdienste heeft, dan komt dat doordat het de schrijfster niet ontbreekt aan gevoel voor humor.(‘GVH’) Er staat een aantal echte grapjes in het boek. 

Het meest opmerkelijke voor mij is echter het milieu waarin Daphne Deckers kennelijk verkeert. Wat zij beschrijft, verzin je niet. Schrik niet: het is het milieu van de voetballer Rafael van der Vaart (‘Raf’) en Sylvie. Toen nog bij elkaar. Ik denk dat je mag zeggen dat het een vrouwenboek is. Het zou toch handig geweest zijn als er een verklarende woordenlijst, op z’n minst plaatjes, bij gedaan waren.

Ik geef wat voorbeelden van dit taalgebruik, hopelijk zonder schrijffouten. Hetzij ter aansporing, hetzij ter afschrikking. Vanaf hoofdstuk 12.

***

Het boeket van Acqua di Parma en Murray’s haarpommade.

Om het clubhoofd van zijn Callaway Big Bertha zit een Darth Vader-cover.

Een Jillz commercial.

Zijn Ripcurl-T-shirt.

Witte J Brand-jeans

De Feu de Bois, de limited edition van Diptique

een grijs joggingbroekje van Stoer!, een hooddie van IKKS en Nike-slofjes

Een (bruids) jurk van Elie Saab

Orgasm van NARS (make-up)

Baker & McKenzietypes

Vrijmibo (= vrijdagmiddagborrel)

Quooker-kraan

Alexander McQueenjurkje

Bulthaupkeuken

Oblique boekenkast van Marcel Wanders

Een bank van B&B Italia

Orange Slice-stoel van Artifort

Een witte Bordeaux Blanc Sec uit 2010, Le G de Château Guiraud

Een Dolce & Gabbana rokje, met Schotse fluorruiten

Porsche Panamera

Fluwelen Tom Ford jasje

Attolini-shirt

Franck Muller-horloge

Mercedes 300 SEL 6.3

Cars lampje

Suède jackje van Zadig & Voltaire

Isabel Marant broeken

Chloé T-shirtjes

onder mijn Spanx

een Stella McCartney-lingeriesetje

Verder is het helemaal ruk. (blz. 283)

***

Daphne Deckers, Alles is zoals het zou moeten zijn

Uitg. Carrera, Amsterdam 2012

fluor ruit

Meer steun voor Cyprus

 

http://www.encyclopedia.com/video/chuN9vkdfag-tom-astor-irgendwie-wirds-schon.aspx

Barend steunt Cyprus

 

http://www.youtube.com/watch?v=7IeXqAU0Zm0

Heemstede

 



Het woord(deel) heem is afkomstig van het Germaanse woord haima, dat woning betekende.

'Heem' is verwant aan het Engelse home en het Duitse Heim(at), maar is in die betekenis grotendeels verdrongen door het woord 'thuis'.

In het Nederlands vinden we het woord terug in 'heimwee, 'heemkunde', 'ontheemd', 'in-/uitheems', enzovoorts, alsook in de plaatsnaam Heemstede. (foto)

 

Philadelphia

http://www.youtube.com/watch?v=4z2DtNW79sQ

François Hollande

Le patronyme Hollande désigne celui « qui est originaire de la Hollande ».

Le nom est surtout porté dans le Nord-Pas-de-Calais , d'où la famille Hollande est originaire.

On peut donc conclure que les ancêtres antérieurs à l'apparition du patronyme (vers le XI^e siècle) étaient hollandais. En effet, le premier ascendant direct connu de la famille remonte à 1569 dans les environs de Plouvain. Celui-ci était valet de meunier.

Sa famille, d'origine protestante, se serait exilée de Hollande jusqu'en France afin de fuir les guerres de religion menées par les Espagnols.(?)

Quant au mot Hollande, il vient du néerlandais Holland, Hollant, Hollandt : « Hollande », région des Pays-Bas, ancien pays des Provinces-Unies, du moyen néerlandais Hotland : « terre boisée », de holt : « bois », et de land : « terre ».

On trouve aussi des variantes orthographiques du patronyme avec la même signification : Holland (Pas-de-Calais, Bas-Rhin, Oise), Hollandt, Hollandts, Hollant (Nord, Belgique), et d'autres dérivés : Hollander, Hollanders, Hollandre (Pas-de-Calais, Nord), Hollaender, Hollender (Alsace-Lorraine).


Bron: wikipedia

Straalmotor: onderhoud

Twee van de drie motoren van de DC 10 zijn aan de vleugel  opgehangen met pylonen.(foto)

Het voordeel daarvan is dat mocht de motor onverhoopt afbreken, hij niet de staart kan beschadigen en het vliegtuig in principe kan blijven vliegen, met een motor minder.

Die motoren moeten periodiek van die pylonen losgemaakt worden voor inspectie en onderhoud. Dat is, volgens de voorgeschreven procedure van de fabrikant, een etmaal werk. En je voelt ‘m al: daar beginnen luchtvaartmaatschappijen niet aan, zelfs niet de grootste zoals American Airlines. Dat is veel te duur. Men vond er iets op om het in veel minder tijd te doen.

De motoren werden niet losgemaakt, maar met pyloon en al van de vleugel afgehaald. Men gebruikte bij de (de)montage een vorkheftruck. Die kan tot op millimeters nauwkeurig werken. Echter: de constructie vereist een nauwkeurigheid van honderdsten van millimeters. Onopgemerkt ontstond er een kleine deuk in het metaal. In het gebruik ontstonden daaromheen haarscheurtjes. Uiteindelijk leidde dit tot het verlies van een motor tijdens de start op O’Hare, Chicago. Het vliegtuig stortte neer, 271 mensen kwamen om. De grootste vliegramp op Amerikaanse bodem. Het gebeurde in 1979.

Alle 158 DC tienen werden aan de grond gehouden en buitenlandse toestellen van dit type mochten het land niet in. Men vond bij inspectie nog acht DC tienen met hetzelfde euvel.
 

***

 

 

P.S. Voor de aardigheid van de passagiers was in de cockpit een camera gemonteerd waardoor ze konden meekijken op de startbaan tijdens take off. Het pakte anders uit: de passagiers konden zien hoe ze de dood tegemoet vlogen. De camera is sindsdien uit de cockpit verdwenen.

Kassabon

 

Achter de kassa, net buiten  de supermarkt, staat een stel met een gevulde winkelwagen.

Ze staan niet in de weg, een beetje opzij.

Hij leest de bon hardop voor, en zij luistert aandachtig. Boodschap voor boodschap, prijs na prijs.

Als hij haar twijfelend aankijkt, zegt zij dat het wel klopt.

CIWF: transparant?

Naast Wakker Dier (kippen), Varkens in Nood en de Partij voor de Dieren (koeien) zet Compassion in Wold Farming (CIWF) zich breed in voor het welzijn van landbouwhuisdieren.

Het CIWF laat echter weten “niet aangesloten te zijn bij het Centraal Bureau Fondsenwerving, deels omdat het erg duur is, deels om andere redenen.

We zijn wel erkend als ANBI instelling.

Bovendien is CIWF-internationaal, waar wij deel van uitmaken, geregistreerd als Charity in het Verenigd Koninkrijk. De controles van de Charity Commission zijn streng en gaan mogelijk verder dan het CBF.”

***

Commentaar

CIWF is ook niet te vinden op de goededoelen monitor

Rot op, klootzak (Casse toi pov’con)

Frankrijk is door het Europese Hof voor de Rechten van de Mens op de vingers getikt over de veroordeling van een man die president Sarkozy had beledigd. De man had bij de auto van de president een bord geplaatst met de tekst 'Rot op, klootzak'.

Tegen de boete van 30 euro ging de man in beroep. De rechters in Straatsburg oordelen dat de actie van de man onder de vrijheid van meningsuiting valt en dat de straf onevenredig is.

De aan Sarkozy gerichte tekst was de letterlijke herhaling van de uitval van Sarkozy aan het adres van iemand die weigerde hem de hand te schudden.

Bron: http://hudoc.echr.coe.int/sites/fra/pages/search.aspx?i=001-117137

Postcodeloterij en 'dierenbescherming'

Van de opbrengst bij de Nationale Postcode Loterij is 50% bestemd voor het goede doel.

Dankzij 2,5 miljoen deelnemers aan de Nationale Postcode Loterij is er over 2012 een bedrag van 291 miljoen euro te verdelen onder meer dan 89 organisaties op het gebied van mens en natuur.

Enkele opvallende beneficiënten zijn:

Dierenbescherming, gesteund  sinds: 1996

In totaal ontvangen: € 29.539.814,-

Bijdrage over 2012: € 1,8 miljoen

 --------------
Vogelbescherming Nederland, gesteund sinds: 1996
In totaal ontvangen: € 31.789.944,-

Bijdrage over 2012: € 1,8 miljoen

 -----------------
Stichting AAP, gesteund sinds: 2001
In totaal ontvangen: € 6.073.780,-

Bijdrage over 2012: € 500.000,-

 ***

Commentaar:

*Geld geven aan “de dierenbescherming” is de makkelijkste weg. Of de vereniging die naam waard is, daarom bekreunt de Nationale Postcodeloterij zich niet. Droevig is het wel.
 

*Het zelfde geldt voor de 'Vogelbescherming'. Stemt in met afschot van 500.000 ganzen!
 

*Stichting AAP, we hebben het er eerder over gehad, ontwikkelt zich tot dierentuin, het zusje van de Apenheul.

Voert geen actief beleid om een eind te maken aan het houden van wilde dieren. Houdt zichzelf in stand, comfortabel gesteund door bijdragen van Postcodeloterij en andere sponsors. Goede sier maken over de rug van misbruikte dieren.
De oorspronkelijke drive van de stichter is allang verdwenen.
 

Men bedenke dat deze drie organisaties ook nog financieel gesteund worden door resp. ruim 180.000, 150.000 en 130.000 leden/donateurs.

Is dit een scharrelkip?